汽车使用压缩天然气，不仅可以减轻大气污染，更能免除排队加油之苦，还比其他燃料便宜，你能不用吗？今天，长沙市公用事业管理局局长黄吉邦呼吁社会推广使用CNG，为建设长沙“两型社会”做贡献。
　　
　　黄吉邦同时透露，目前，长沙将加大推广汽车使用CNG的力度，年内将建20座左右的CNG加气站，以保证满足1000台公交车、2500台的士的加气需求。
　　
　　压缩天然气：国家重点推广的清洁能源产品
　　
　　CNG属于国家目前重点推广的清洁能源产品之一。可以作为汽油、柴油的替代燃料，可使排放的尾气不含硫化物和铅，同时碳氢化合物的排放量减少60%，氮氧化合物排放量减少70%，一氧化氮的排放量减少80%。目前，许多国家已将发展天然气汽车作为减轻大气污染的重要手段。
　　
　　据长沙市鑫能车用燃气公司提供的资料称，汽车改用CNG，燃料费一般可节省40%。对于出租车来说，这比使用汽油节约成本约100元/天。
　　
　　据刘先友介绍，津湘出租汽车公司现有出租车384台，目前已更换160多台的士使用CNG。车辆进入新一轮经营期后将全部使用CNG。
　　
　　据朱斌介绍，1公升油释放的能量等于1立方CNG释放的能量，但1公升油需要4.7元，1立方CNG只要3.2元，“价格优势显而易见。”
　　
　　CNG供不应求
　　
　　尽管CNG显示出了独特的优越性能，但矛盾还是无法忽略。
　　
　　“现在主要是CNG加气站太少了。”刘先友说，作为长沙市最早推广CNG的出租车公司，他“最有发言权”。
　　
　　与湖南龙骧巴士、湖南巴士、长沙津湘出租车等多家公司保持良好合作的长沙市鑫能车用燃气公司，是目前长沙市唯一一家建成加气母站、加气子站并投入运营的企业。公司有关负责人称，目前公司已建成星沙母站（兼加气站）一座、油气合建站两座，改装厂一座，日加气量已将近3.5万m3。
　　
　　“目前，长沙万家丽油气合建站、长沙河西西城油气合建站正在建设中，7月份前可投入使用。”公司有关负责人称。
　　
　　“要等CNG加气站建起来后，龙骧巴士将会加大推广CNG的力度。”刘先友说。
　　
　　长沙分三阶段推广CNG
　　
　　“长沙推广CNG，将分为三个阶段。”今天，长沙市公用事业管理局局长黄吉邦在接受采访时说，“示范阶段、推广阶段、普及阶段。”
　　
　　黄吉邦列出了时间表：从现在至明年上半年为示范阶段，长沙将建20座左右的CNG加气站，以满足1000台公交车、2500台的士的加气需求；2009年后两三年内为推广阶段，长沙将适当向公务车辆等推广CNG；此后为全面普及阶段，届时向社会推广普及CNG。
　　
　　“现在，湖南巴士还没推广CNG。”湖南巴士机务部经理唐永宁提醒说，“推广CNG，价格要合理，加气得方便，技术需过关。”